Расширить действие мониторинговой миссии Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе на Азовское море предлагает глава министерства иностранных дел Германии Гайко Маас. Сегодня миссия распространяется на сухопутную территорию Украины.

Наблюдают за реализацией Минских договоренностей.

С украинской стороны она была расценена как рациональная. С российской же стороны, наоборот, очень скептически, подчеркнул политик.

25 ноября российские силовики под флагом РФ атаковали три украинских корабля в Азовском море. Взяли на абордаж катера "Бердянск", "Никополь" и буксир "Яны Капу", захватили моряков. Шестеро украинских военных получили ранения.

Подконтрольный Кремлю суд в Симферополе арестовал 24 захваченных моряка на два месяца. Их перевезли в Москву. Украинская власть назвала их военнопленными.

140 торговых судов стоят на приколе в Керченском проливе по состоянию на 10 декабря. 98 из них в Черном море, остальные в Азовском.

Суточный простой такого корабля стоит 30 тысяч долларов (834 тыс. грн. ГПУ), говорит министр инфраструктуры Владимир Омелян, 39 лет.

Из-за постоянных задержек кораблей в Керченском проливе судовладельцы подняли стоимость фрахта на 7 долларов 194 грн на тонне.

Фрахт из Мариуполя дороже из-за необходимости прохождения каналов и проливов, а задержки увеличивают его стоимость еще больше, объясняет Игорь Барский, начальник Мариупольского порта. От нас в порты Италии фрахт стоил 21 доллар за тонну 584 гривны, теперь 28 долларов. Для сравнения, стоимость фрахта из портов Черного моря составляет 15 долларов 417 гривен.

С 29 ноября порт потерял около 300 млн грн, а государство 120 млн грн таможенных и налоговых сборов.

Теоретически, грузы надо было бы перенаправить в порты Черного моря. Но на это нужно время, ведь судовая партия накапливается две-три недели, говорит начальник порта. Кроме того, автоперевозчики отказываются ехать за грузами в Мариуполь из-за отсутствия нормальных дорог, а железная дорога и так перегружена.

Подробнее читайте на gazeta.ua ...