2019-8-27 17:26 |
В Польше вводят льготы и планируют доплачивать владельцам электрокаров, а по улицам все чаще ездит "чистый" общественный транспорт.
В Польше из года в год растет количество электрических автомобилей. Правительство вводит льготы и планирует доплачивать тысячи злотых владельцам электрокаров, региональные власти создают специальные экозоны, а по улицам все чаще ездит экологически чистый общественный транспорт, — пишет Евгений Приходько в колонке на "Новая Польша".
СКОЛЬКО В ПОЛЬШЕ ЭЛЕКТРОКАРОВ
Электромобили становятся все более популярными. Сегодня 17% поляков рассматривают возможность их покупки. По польским дорогам уже ездит более 6 тысяч электрокаров.
Чаще всего поляки покупают гибридные автомобили с бензиновым и электрическим двигателем, которые позволяют существенно сократить выбросы углекислого газа. В первые шесть месяцев 2019 года их продажа выросла на 30%.
Еще 5 лет назад местные СМИ о них практически не писали, в 2018 на эту тему было опубликовано более 6 тысяч статей. Чаще всего пресса рассказывала о машинах марок Tesla, Volkswagen, BMW, Toyota и Nissan.
ДОТАЦИИ НА ПОКУПКУ
До 37,5 тысяч злотых (около $10 тысяч) дотаций — владельцам электрических автомобилей! С таким предложением недавно выступило министерство энергетики.
Новость сначала обрадовала автолюбителей, однако позже они подвергли ее острой критике. Дело в том, что дотации предусмотрены далеко не для всех. Деньги от правительства смогут получить только те, чей автомобиль стоит меньше 125 тысяч злотых, то есть Smart, Volkswagen e-up! и самая дешевая версия Opel Corsa. Из-за высокой цены самые популярные модели e-Golf, BMW или Nissan дотированию не подлежат.
С большей охотой правительство поддержит покупку автомобилей на водороде.
Министерство готово возместить 30% стоимости легковушки, если ее цена не превышает 300 тысяч злотых ($76 тысяч). На сегодняшний день в Польше зарегистрирован только один водородный автомобиль — Toyota Mirai. Первые заправочные станции для водородников должны появится только через два года.
ПРОБКИ ПОЗАДИ
С 2019 года в Варшаве действует сеть проката электрических автомобилей Innogy Go. Клиентов компания привлекает не только новенькими BMW i3, но и возможностью передвигаться на них по полосе для общественного транспорта.
Электрокары в Польше могут ездить по выделенным полосам наравне с автобусами и такси. Такая привилегия позволяет сэкономить время, когда город стоит в пробках. Это результат принятого в 2018 году "Закона об электромобильности и альтернативном топливе". Документом предусмотрена отмена акцизного сбора на электромобили.
Согласно планам правительства, до 2020 года в Польше должно быть построено более 6 тысяч станций зарядки. Где и как — зависит от числа жителей и количества автомобилей на душу населения в гмине (наименьшая административная единица в стране). Например, в населенном пункте, где насчитывается менее 100 тысяч жителей, а на 1000 жителей приходится 400 автомобилей, должно быть как минимум 60 станций зарядки.
ПАРКУЙСЯ БЕСПЛАТНО
Владельцы электрокаров не платят за городский паркинг. Правда, после того как закон вступил в силу, появилась проблема. Контролеры не всегда понимали, что припаркованный автомобиль — электрический, поэтому многие водители экотранспорта находили под дворниками штрафные квитанции. В Польше тогда не существовало специальных наклеек, обозначающих электрокары. К лету 2018 министерство инфраструктуры решило проблему и ввело специальную маркировку.
Через несколько лет электрические автомобили станут доступнее, число их возрастет, поэтому привилегии, такие как бесплатная парковка и передвижение по специальным полосам для общественного транспорта, будут пересматривать. Но пока льготами можно пользоваться. Сегодня день парковки в Варшаве стоит более 30 злотых (около $8). Таким образом, водители электрокаров в месяц могут сэкономить до $150 (по выходным паркинг бесплатный).
ЗОНЫ ЭКОТРАНСПОРТА
Краков стал первым польским городом, в котором появилась зона экотранспорта (в Польше его также называют "чистым"). Въезд туда разрешен только местным жителям, работникам городских служб, предпринимателям работающим в этом районе и владельцам электромобилей. Но нашлись и противники смелого решения. По их словам, в проекте, предложенном городским советом Кракова, слишком много пробелов.
Например, не предусмотрен въезд для доставляющих еду курьеров, для друзей и родственников тех, кто проживает в чистом микрорайоне. В краковском Казимеже, входящем в эту зону, живет много пожилых людей. Они часто нуждаются в помощи близких — и без автомобиля, который подъезжает прямо к двери, им не обойтись.
Варшава должна была стать вторым городом, где появится зона чистого транспорта. Учитывая опыт Кракова, столичные власти не спешат запускать проект.
"Я — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ"
Тем не менее, в Варшаве все чаще можно увидеть автобусы с надписями "Jestem elektryczny" и "Jestem hybrydowy" ("я — электрический", "я — гибридный автомобиль"). Так обозначают автобусы с нулевыми и низкими выбросами вредных веществ.
Сегодня в столице их более 200, и недавно варшавские власти приняли решение купить еще 130. Считается, что это одна из крупнейших электромобильных инвестиций в Европе. Электроавтобусы обойдутся городу в 417 миллионов злотых, из которых 180 миллионов — деньги Европейского Союза. Через два года по Старому городу вообще не будут ездить автобусы с дизельными моторами.
Подробнее читайте на ru.tsn.ua ...
