2020-4-17 15:00 |
«Найкритичніше питання – відсутність адекватного менеджменту» - вважає ексурядовець
Колишній міністр інфраструктури України Володимир Омелян вважає, що в В«УкрзалізниціВ» склалася катастрофічна ситуація через відсутність адекватного менеджменту. Про це ексурядовець розповів в інтерв’ю В«ГлавкомуВ».
За словами Омеляна, кадрові каруселі на підприємстві відбуваються з єдиною метою – В«аби продовжувати роботу тих корупційних програм, які там були мало не з часів КирпиВ». В«Нещодавнє призначення нового в.о. ситуацію не змінить, у нього просто немає повноважень. Час юристів чи фінансистів минув, зараз там потрібен жорсткий менеджер, бажано кадровий залізничникВ», - стверджує експосадовець.
Як повідомлялося, 15 квітняВ Кабмін звільнив тимчасового голову УкрзалізниціВ Желько МарчекаВ нібитоВ В«через відсутність проактивної позиціїВ».В Попереднього головуВ правління В«УкрзалізниціВ» Євгена Кравцова Кабінет міністрів звільнивВ з посади 29 січня 2020 року. Цю посаду він обіймав із 10 січня 2019 року.В Тимчасовим виконувачем обов'язків голови Укрзалізниці призначили Івана Юрика. Водночас конкурс на обрання повноцінного голови правління компанії наразі призупинено через карантин.
На думку Омеляна, нинішній менеджмент нездатний організувати процес роботи, перевезення вантажів і людей. В«Фактично в останні роки залізниця кожного року втрачала вантажопотік в розмірі 3–5%. В абсолютних цифрах це – десятки мільярдів гривень. Окрім цього, ми свого часу рахували, що в середньому 15 млрд грн в рік В«УкрзалізницяВ» втрачає через корупцію топового і середнього рівня менеджментуВ», - розповів ексміністр.
Омелян вважає, що підвищення тарифів на вантажні перевезення було правильним кроком, бо тарифи В«УкрзалізниціВ» на вантажні перевезення є найнижчими в Європі. В«І як би не стогнав бізнес, ми усі знаємо, що за гарантовані поставки потягів, вагонів він готовий платити більше. Бо проблема ж не тільки у тарифах. Коли вагон йде 300 км протягом місяця – це абсурд, у тебе зриваються всі контракти, ти стаєш заручником і на тебе лягають величезні штрафи. Мають бути стабільні поставки, а кошти зі збільшення тарифів йти на модернізацію рухомого складу, тягової сили і інфраструктуриВ», - наголошує ексурядовець.
Колишній міністр говорить, що В«УкрзалізницяВ» весь час брехала, В«вона щось обіцяла, а в підсумку кидала це збільшення на зарплати топ-менеджменту або на корупцію, оновлення техніки фактично не відбувалосяВ». В«Єдина закупівля – 30 локомотивів General Electric, які сьогодні перевозять більше 30% всіх вантажів на неелектрифікованих ділянках В«УкрзалізниціВ». Згадайте, скільки лайна на мене і мою команду було вилито за цей контракт. А не підтримав би підписання цього контракту Петро Порошенко у 2018 році – чим ми би зараз возили? Волами?В», - запитує Омелян.
До відома, 18 грудня 2019 рокуВ уряд призначив екснардепа Лещенка членом наглядової ради В«УкрзалізниціВ».
Сергій Лещенко - народний депутат VIII скликання, був головою підкомітету з питань міжнародного співробітництва та імплементації антикорупційного законодавства Комітету ВР з питань запобігання і протидії корупції. У 2019 році балотувався до Верховної Ради IX скликання як самовисуванець.
Вже у лютому і березні цього року Сергій Лещенко задекларував 332 063 гривні винагороди за роботу члена спостережної ради, таку ж суму він задекларував і у лютому.
Наприкінці листопада 2019 року колишній заступник міністра інфраструктури Олександра Кава написав у на своїй сторінціВ у Facebook, що середньомісячна зарплата члена наглядової ради Укрзалізниці складаєВ 588 тисяч гривень.
Читайте більше:
Володимир Омелян: Зупинка В«УкрзалізниціВ», на мій погляд, неминуча
В
Подробнее читайте на glavcom.ua ...
