2018-11-24 12:43 |
Что изменилось?
Совсем скоро украинцы должны получить вердикт президента по поводу законов, принятых Радой для легализации нерастаможенных автомобилей на еврономерах, которые в народе называют "евробляхи". Напомним, 8 ноября депутаты проголосовали за два законопроекта, а у президента есть максимум две недели на то, чтобы их утвердить или ветировать. Пока, по информации пресс-службы парламента, оба закона только готовятся на подпись, но эксперты ожидают, что результат будет до конца 2018 года. Сами водители машин на еврономерах, которых насчитывается около 1 млн шт., призывают президента ветировать законы, считая, что за эти машины придется платить слишком много. "Сегодня" оценила, сколько будет стоить легализовать "евробляху" и почем купить такую же в Украине.
Законы в цифрах
Парламентарии в разы уменьшили стоимость акциза для б/у автомобилей и разрешили ввозить в Украину машины старше пяти лет и с экологичностью ниже Евро-5, несмотря на то, что эта норма была запрещена Соглашением об ассоциации с ЕС. Также упрощена формула расчета платежей: она зависит от объема двигателя и возраста машины. Раньше возраст не учитывался: для новых автомобилей платеж был 5% от стоимости машины, для б/у не старше пяти лет — 10%, а для ввезенных из ЕС — 7,5%. По новой формуле растаможивания каждый обладатель такого автомобиля может самостоятельно оценить сумму платежа.
Растаможить бывшую в употреблении машину получается выгоднее, чем купить такое же, но уже зарегистрированное авто в Украине. Также вводится льготный период в 90 дней с момента вступления закона в силу, в течение которого можно уплатить 50% стоимости платежа. А в течение 180 дней растаможить за полную стоимость, но без штрафов. А они огромны: за просрочку транзитного ввоза на 10—20 суток — штраф 8500 грн, 20—30 суток — 85 тыс. грн, более 30 суток или при "потере" автомобиля — 170 тыс. грн.
Мнение экспертов
Специалисты обратили внимание на "подводные камни" закона, которые не устраивают тех, у кого есть машина на еврономерах. По словам гендиректора ВААИД Олега Назаренко, главных проблем две: запрет коммерческого использования таких авто под угрозой штрафа в 34 000 грн и необходимость получать на них право собственности.
"Стать законным владельцем "евробляхи" все еще сложно. Если Кабмин не примет постановление, разрешающее растаможить такое авто на таможенной территории Украины , то для этого надо будет вывозить ее за рубеж. Там искать продавца , заключать с ним нотариально заверенный договор купли-продажи либо дарения, получать документы о снятии с учета и лишь после этого ставить машину на учет в Украине. Все это повлечет значительные дополнительные расходы", — разъяснил Олег Назаренко.
Ехать или разбирать
На авторынках уже появились дельцы, загодя предлагающие услуги по легализации автомобилей на еврономерах. Причем без фактического их вывоза за границу — нужны только техпаспорт машины и паспорт покупателя. За услуги по нотариальному оформлению договора и "провоза" машины туда-обратно просят 600—800 евро. Автоэксперт Влад Шляховой уверен, что это не всегда возможно и, скорее всего, невыгодно.
"Так "оформить" можно только авто на прибалтийских номерах. На немецких, польских вряд ли, — говорит Шляховой. — Но есть большой риск нарваться на жуликов, которые сделают договор с фальшивыми печатями, а отвечать за подделку документов придется вам. С учетом этих трат плюс акцизы такую машину будет выгоднее продать на запчасти и побыстрее, пока цены не упали из-за массового предложения. А когда законы о льготной растаможке вступят в силу, законно ввезти другую машину".
Подробнее читайте на from-ua.com ...
