Она в состоянии зародыша, особенно это заметно за пределами больших городов.

Украина оказались среди пятерки мировых лидеров по темпам электромобилизации, однако отечественные автодороги мало подготовлены к экспансии электрокаров. Дороги требуют современной инфраструктуры, в частности зарядных станций надлежащей мощности, говорится в сюжете ТСН.19:30.

Быстро, без дыма и почти бесплатно – все эти "плюсы" подкупают тех, кто мечтает соскочить с "бензиновой иглы". Но есть одно "но": насколько далеко может отъехать владелец электромобиля от цивилизации? К примеру, на популярном среди украинцев Nissan Leaf доехать из Киева до Житомира на одной зарядке сложно. "Приходится ждать около часа-полутора, пока заправится на обычной заправке", - говорит владелица электромобиля Ирина Овдиенко. Обычной женщина называет заправку, которая дает такую же мощность тока, как и домашняя розетка. Она бесплатная, но в Украине уже есть сеть быстрых зарядок, правда, в отличие от крупных городов, основные магистрали пока что покрыты "слабенько". Такие заправки почти вдвое экономят время автовладельцам.

Елена Колос покупала электромобиль для города, но без собственной розетки в паркинге чувствовал бы себя не очень комфортно, потому что авто с небольшим запасом хода желательно ежедневно подзаряжать. "В зимнюю часть года я заряжаюсь каждый день. То есть я прихожу утром – мне пишет 120 километров. Я включаю печку, оно падает до 80-70", - говорит владелица электромобиля. При большой потребности, имея запас свободного времени, можно ехать и за город, но нужно заблаговременно высчитать маршрут, чтобы по дороге не пропустить "зарядку".

Киевлянин Богдан Головатюк пить часами кофе на заправках особого желания не имеет. На своей Tesla он проехал по Европе более 5 тысяч километров, подзаряжался на скоростных зарядках и совсем не тратил денег. "Пользоваться на тот момент 700-сильной машиной – это отдельное удовольствие за рулем", - говорит он. А вот в Украине без таких зарядок, как в Европе, Tesla превращается во "второе авто в семье". Ведь даже относительно скоростные отечественные зарядки – очень медленные для достаточно дальнобойных батарей. "Принцип скоростной зарядки – это постоянный ток, может выдавать 20, выдавать 40. Тесловские суперчарджеры, например, выдают 120 киловатт", - сравнивает он.

Некоторые продвинутые электромобили уже могут проезжать на одном заряде расстояние из Киева до Львова или Одессы, но все же инфрастуктура для всех пока что в состоянии зародыша. И пока украинские бизнесмены чешут затылок, занять свободную нишу решает Илон Маск, пообещав в ближайшее время соединить Европу с Киевом своими сверхбыстрыми заправочными станциями.

Корреспондент ТСН Виталий Афанасиенко

Подробнее читайте на ru.tsn.ua ...