Выведение рынка такси из тени позволит увеличить поступления в бюджет более чем 800 млн грн. (укр)

У сучасному свт такс - це невд’мна частина життя ледь не кожного з мешканцв мегаполсв.

Доступнсть, швидксть та безпека - ключов вимоги споживачв до постачальникв послуг з внутршнх перевезень пасажирв на такс та легкових автомоблях на замовлення.

З появою мобльних додаткв кльксть людей, як стали користуватися послугами такс, значно збльшилась. Проте, аналз ринку показу, що ледь не увесь бзнес знаходиться в тн.

За експертними оцнками, лише 2% ринку працю легально (належним чином зарестрован як суб’кти господарювання та мають вдповдну лцензю), тод як 98% ринку працюють нелегально, без рестрац юридично особи або ФОП та отримання лценз.

Так невтшн дан ми мамо через те, що наявн сьогодн нструменти регулювання та контролю ринку пасажирських перевезень на такс не достатньо двими та актуальними.

"Корнь зла" криться в тому, що дяльнсть бльшо частини легальних перевзникв збитковою.

Прощавайте, стар маршрутки: що передбача реформа громадського транспорту

За даними ДФС, кльксть юридичних осб з основним КВЕД 49.32 "Надання послуг такс" становить 456, фзичних осб-пдпримцв - близько 10 тис. й вдповдно до даних YouControl за 2001 - 2016 роки чистий фнансовий результат таких суб’ктв пдпримництва був вд’мним, а кожного року збитки перевищували прибутки у деклька разв.

Зокрема, у 2016 роц чистий фнансовий результат становив бльше нж 40 млн грн збиткв.

За експертними пдрахунками, з загального обсягу ринку перевезень на такс, що становить 40 млрд грн/рк , обсяг "легального" ринку становить лише 1 млрд грн/рк.

Тотальна тнзаця призводить до:

Нервно конкуренц мж особами, як працюють на пдстав лценз тими, як працюють без лценз.

Неможливост гарантування повно безпеки перевезення пасажирв.

Недоотримання значно частки податкових надходжень вд здйснення пдпримницько дяльност в державний бюджет.

Варто зауважити, що з виведенням цього бзнесу з тн, бюджет Украни щорчно зможе отримувати понад 800 млн грн.

Усунення зазначених проблем не може бути здйснено виключно за допомогою ринкових механзмв та чинних регуляторних актв.

Саме тому в цй ситуац потрбно вносити законодавч змни щодо врегулювання дяльност з надання послуг з внутршнх перевезень пасажирв на такс та легковими автомоблями на замовлення.

Закон не ма завдати шкоди ринку. Вод зможуть зберегти роботу, а пасажири - доступну послугу.

Проввши дослдження, можна прийти до висновку, що перевзники погодяться працювати вдповдно до законодавства за наявност таких умов:

Простий процес рестрац непрофесйних водв;

Сплата невеликого податку, який дозволить вивести з тн роботу перевзника;

Ефективний контроль з сторони держави за тими водями, як не захочуть легалзувати свй статус.

Тож, виходячи з зазначеного сну нцатива щодо запровадження законодавчих крокв, як сприятимуть виведенню з тн ринку перевезень на такс.

Одним з нюансв таких нцатив , наприклад, те, що вод, як хочуть надавати послуги з внутршнх перевезень пасажирв легковими автомоблями на замовлення, повинн придбати патент.

Цна патенту ма бути прирвняна до одн мнмально заробтно плати, яка станом на сьогодн становить 6000 грн. Це диний платж, який повинен буде внести водй задля отримання права на здйснення вдповдних послуг.

Ця невелика сума зможе забезпечити конкурентнсть з нелегалами.

Варто зауважити, що внесення плати за патент ма звльняти фзичну особу вд обов’язку декларування доходв, отриманих вд надання послуг з внутршнх перевезень пасажирв, х багажу легковими автомоблями на замовлення на пдстав патенту.

Що робити тим, хто хоче тимчасово надавати послуги перевезення? Для таких випадкв заплановано передбачити можливсть придбати патент на конкретний строк та легально надавати ц послуги.

Крм того, нцатива взагал вдмовитись вд таксометрв, як можна спокйно замнити звичайними смартфонами.

Реформа такс, на мо переконання, повинна задовольняти ус сторони. Переведення процесу у правове поле повинно мати переваги як для держави, так й для водв та пасажирв.

Подробнее читайте на epravda.com.ua ...