Приватизация, кооперация или статус-кво: какое будущее у ГП "Антонов"? (укр)

Сьогодн одна з найбльш болючих тем для укранського авапрому - це пошук нових партнерв для подальшого виробництва лтакв.

Куди ма рухатись авапром Украни без Рос?

Тривалий час основним партнером Украни лишалася Рося.

Це було не лише постачання комплектуючих, а саме глибоке партнерство: виробництво на росйських заводах укранських АН-148, просування росйською лзинговою компаню тощо.

Потм було помтно, що Рося все бльше хоче розвивати власний авапром не залежати вд нас, а 2014 рк остаточно все змнив, через вдповдн змни у законодавств пдпримства нашого авапрому спвпрацювати з росйськими бльше не можуть.

Вдтак топ-менеджери концерну "Укроборонпром", до якого увйшли ДП "Антонов" та ДП "Харквське державне авацйне виробниче пдпримство", стали активно говорити про необхднсть знайти для свох "пдопчних" ноземних партнерв, як могли б допомогти з виробництвом продажем укранських лтакв.

Гендиректор "Укроборонпрому" Айварас Абромавчус каже, що "Антонов" ма величезний потенцал, але для нарощування експорту лтакв йому необхдно створити спльне пдпримство з одню з провдних свтових авабудвних компанй.

При чому запевня: про продаж ноземцям не йдеться, виключно про спльне виробництво.

[BANNER1]Антонвц не хочуть кооперац з захдними компанями. Чому?

А от сам представники ава виробникв категорично проти. На це у них клька осторог.

Перша - пдпримства просто продадуть, партнерство - лише перший крок до цього.

Тим бльше, у 2015 роц Мнстерство економчного розвитку торгвл вже пропонувало продати мноритарний пакет акцй "Антонов".

"Антонвц" припускають, що Захд купить "Антонов" виключно для того, аби прибрати конкурента.

Голова "Укроборонпрому" Абромавичус: мнстр поклав руку мен на плече сказав: "тепер у тебе проблеми"

У 2014 роц колектив ДАК "Антонов" (тод було близько 15 тис. чоловк) готовий був нцювати перетворення пдпримства з державного в "народне", випустивши 40 мльйонв акцй, аби "роздати х громадянам Украни позбутися опки уряду".

Окрм цього представники галуз переконан, що вс нш вже давно зайнят й нхто не буде спвпрацювати з конкурентом.

"Пдпримства Украни вимушен конкурувати на мжнародному авацйному ринку з авабудвними компанями провдних кран, як фактично вже подлили ринок лтакв у свт, цей ринок став монопольним для них. Стороннх гравцв вони туди не дуже охоче пускають", - зазначав начальник вддлу корпоративних прав, нвестицй та нормотворчо дяльност ДП "Антонов" Дмитро Дем’яненко.

Тому для "Антонова" дина прийнятна схема - це аби уряд профнансував замну росйських комплектуючих (самостйно держпдпримство буде заробляти на це занадто довго (потрбно понад 200 млн доларв), щоб "Укроборонпром" шукав покупцв на нов лтаки, а саме пдпримство зосередилося на розробц виробництв.

"Укроборонпром" перекладати на себе фнансування не готовий.

"Галузь потребу державного лобзму. Але авабудвники повинн вдповдати вимогам сучасного маркетингу, адекватно оцнюючи закони нвестицйних процесв. Я бачу рзницю в сприйнятт цих питань на рвн кервництва "Антонова" трудового колективу.

Колектив розрахову, що лтаки дал продаватимуть президенти. А поки цього не вдбулось, там готов отримувати зарплату просто за вихд на роботу причетнсть до легендарно марки", - заявляв Роман Бондар, який нин обйма посаду заступника голови "Укроборонпрому".

То веде Украна переговори про партнерство з захдними партнерами?

Схоже, що у цй активнй дискус "Укроборонпром", "Антонов" дещо захопилися. З’ясовуючи безумовно важлив позиц, вони не можуть повноцнно сконцентруватися на робот з потенцйними партнерами.

Це стосуться не тльки сьогодншнх очльникв державного пдпримства державного концерну.

Хронка пкруючо галуз, або Як Украна втрача лтакобудування

Багато американських компанй сприймають "Антонов" за росйське пдпримство.

Вдтак сам нцювати спвпрацю не будуть, бо не можуть спвпрацювати, якщо ризик передач захдних технологй санкцйним державам - Держдеп США це жорстко контролю.

Проте, наскльки я знаю, предметних розмов щодо кооперац "Антонова" з тим таки Boeing просто не було.

Не хочу нкого образити - сплкування рзного рвня менеджерв вдбувалося, сво "цеглинки" закладалися, але йдеться все ж-таки про бльше.

Можна пояснювати це тим, що майданчик для партнерства лише готуться, адже без корпоратизац пдпримства н про як угоди не може йти мова.

Та й у "Антонова" багато питань до самого процесу корпоратизац. Але насправд попередн переговори теж мають бути, щоб розумти подальш перспективи.

[BANNER2]Недовра до конкурентв зрозумла. Але з ншого боку, свтова практика така, що виробництво не зосереджено в однй кран й майже вс компан працюють в кооперац.

У проект Airbus A400 задяна Туреччина, яка ма в ньому (не в доданй вартост) клька вдсоткв.

На завод пд Анкарою виготовляють цилндричн частини фюзеляжу. Airbus обирав обладнання для виготовлення деталей з заготовок, що прибувають з Тулузи, контролю процес виготовлення.

Про вдмову вд власних розробок не йдеться - такий сценарй допомг би й нам отримати додатков кошти на них.

Звсно, це не означа, що Украна не ма витрачатися на участь - не варто чекати, що нвестори сам все принесуть на тац.

Тим не менш, чому ми не можемо припустити, що Украна могла б стати частиною захдного проекту, якщо запропону з свого боку вигдн умови?

Подробнее читайте на epravda.com.ua ...