Кто ответственен за опоздание рейсов, какую компенсацию требовать у перевозчика и что контролирует Госавиаслужба? (укр)

Щодо компенсац за затримку та скасування рейсв.

Вдповдно до Правил повтряних перевезень пасажирв багажу (дал - Правила МУ), перевзник може затримати або скасувати рейс як з комерцйних причин, так з причин, як не залежать вд нього.

Якщо рейс все ж затримали, то перевзник повинен надати пасажирам необхдне обслуговування за встановленими нормами.

Мова йде про харчування та прохолодн напо, можливсть здйснити два безкоштовних дзвнка або вдправити телекс-, факс-повдомлення чи повдомлення електронною поштою, якщо для цього технчн умови.

Якщо виконання затриманого рейсу вдкладаться на наступний день за зазначеним у квитку, перевзник повинен надати пасажирам номери у готел, харчування та забезпечити трансфер аеропорт - готель - аеропорт.

Крм того, якщо затримка рейсу перевищу п’ять годин, пасажирам ма бути запропоновано вдшкодування вартост перевезення впродовж семи днв, яке ма бути виплачене готвкою, електронним банквським переказом, банквськими дорученнями або банквськими чеками чи, за наявност засвдчено у письмовй форм згоди пасажира, у вигляд дорожнх чекв та/або нших послуг, повно вартост квитка за цною, за якою його придбано, за невикористану частину квитка та за використан частину або частини квитка, якщо рейс бльше не задовольня потреби пасажира.

Авакомпаня ма також забезпечити за потреби зворотнй рейс у початковий пункт вдправлення за першо можливост; або змну маршруту: до кнцевого пункту призначення - за першо можливост або до кнцевого пункту - у пзнший час за бажанням пасажира та за умови наявност вльних мсць.

Перевзник не пзнше, нж через 12 годин псля вдправлення затриманого рейсу або прийняття ршення про скасування рейсу ма повдомити Державаслужбу щодо причини затримки/вдмни рейсу та обслуговування, яке було надане пасажирам.

У випадку невиконання перевзником вимог, встановлених Правилами, Державаслужба може застосувати до нього фнансов санкц у вигляд накладання штрафу вдповдно ст. 127 Повтряного кодексу Украни.

Необхдно зазначити, що одним з основних двих механзмв посилення вдповдальност аваперевзникв за невиконання договрних зобов’язань впровадження виплати компенсац за затримку в прибутт до аеропорту призначення вдповдно до ршення вропейського Суду.

Для цього потрбно внести вдповдн законодавч змни в Повтряний кодекс та Правила.

[BANNER1]Нараз у Верховнй Рад зарестровано законопроект з такими законодавчими змнами, внесений народними депутатами Украни Алксвим С. та Блоцерковцем Д. Його рекомендовано прийняти законопроект в першому читанн за основу.

Щодо технчного стану лтакв.

Нагляд за технчним станом та експлуатацю лтакв в Укран здйснються вдповдно до мжнародних норм та стандартв.

Украна пдписантом Конвенц про мжнародну цивльну авацю, тому ма дотримуватися стандартв та рекомендовано практики (SARPS) Мжнародно органзац цивльно авац (CАО).

У перод 13-24 березня 2017 року CАО провела аудит в Укран для переврки впровадження стандартв та дотримання зобов’язань.

Рвень х мплементац в Укран вдповда середньому загальносвтовому показнику.

Аудитори вдзначили кроки Украни в удосконаленн системи нагляду та контролю за безпекою польотв.

Вдмчено значний прогрес у приведенн нацонально нормативно-правово бази до мжнародних стандартв порвняно з минулим аудитом, а також пдвищення квалфкац персоналу Державаслужби..

Пд час аудиту в Укран не виявлено питань, що викликають значно стурбованост в област безпеки польотв

Окрм того, ус, хто здйснюють польоти до кран вропейського Союзу, отримують вдповдний дозвл, який пдтвердженням того, що аваперевзник вдповда встановленим мжнародним стандартам з безпеки польотв.

Також Державаслужба здйсню постйний експлуатацйний нагляд за укранськими авакомпанями (перевзниками).

Щодо нереальних зобов’язань, як на себе беруть авакомпан.

У минулому роц з огляду на важливсть виконання рейсв за розкладом та необхднсть урегулювання ситуац щодо масових затримок чартерних рейсв, а також надання пасажирам затриманого рейсу вдповдного обслуговування, Мннфраструктури спльно з Державаслужбою неодноразово проводили наради з представниками експлуатантв, туроператорв та аеропортв.

Ми напрацювали рекомендац щодо дй авакомпанй та аеропортв х взамод пд час тривалих затримок, зокрема щодо проведення ретельного аналзу можливост забезпечення перевезення заявлених туристичним оператором обсягв власним парком повтряних суден з урахуванням можливих технчних несправностей, збов пд час планування виконання чартерних польотв.

Аваперевзникам наголошено, що в умовах договору мж туроператором та аваперевзником мають бути чтко визначен обсяг перевезень за кожним маршрутом та розклад виконання польотв, а також передбачено санкц за порушення закрплених умов.

Щодо проведення монторингу договорв на предмет вдповдност законтрактованих обсягв перевезення наявному технчному парку (резервного фонду повтряних суден), слд зазначити, що нормативно-правовими документами у сфер цивльно авац Украни не встановлено вимоги щодо надання авацйними перевзниками до органв державно влади договорв з туроператорами.

Крм того, питання спвпрац суб’ктв господарювання належить до господарсько дяльност.

Згдно з Господарським кодексом Украни, одним з загальних принципв господарювання в Укран заборона незаконного втручання органв державно влади та органв мсцевого самоврядування у господарськ вдносини.

Щодо передач укранськими авакомпанями повтряних суден авакомпаням Сир та рану.

Прийняття ршень авацйними перевзниками щодо передач тих чи нших повтряних суден у оренду або власнсть ншим особам належить до господарсько дяльност авацйних перевзникв.

У раз оренди лтака, зарестрованого в Укран, укранський власник повинен надати копю вдповдного договору до Державаслужби для переврки на вдповднсть вимогам чинного законодавства щодо безпеки польотв та авацйно безпеки.

Таким чином, Державаслужба розгляда договори оренди повтряних суден з екпажем лише з точки зору забезпечення безпеки вдповдно до вимог мжнародного нацонального законодавства у сфер цивльно авац.

[BANNER2]В свою чергу Державаслужба в межах повноважень проводить роз’яснювальну роботу серед суб’ктв авацйно дяльност Украни щодо зобов’язань згдно з "Заявою щодо лцензйно полтики для дяльност, пов’язано з експортом або реекспортом до рану комерцйних пасажирських лтакв та пов’язаних з ними запчастин послуг" та про потенцйн ризики (санкц), як можуть виникнути у вдповдь на здйснення безлцензйного експорту контрольованих товарв американського походження.

Довдково

У 2018 роц найбльший темп зростання обсягв перевезень пасажирв укранськими авакомпанями спостергався на ринку мжнародних перевезень на нерегулярнй основ та склав 23,2%.

Чартерними мжнародними рейсами втчизняних авакомпанй було перевезено загалом 4,654 млн пасажирв.

При цьому 84% таких перевезень було здйснено п’ятьма авакомпанями: "Азур Ейр Украна", "Браво", "Мжнародн авалн Украни", "Роза втрв" та "ЯнЕр".

Подробнее читайте на epravda.com.ua ...