2018-9-19 20:30 |
<p>Руководство ПАО "Укрзализныця" рассматривает вопрос о прекращении курсирования ряда пригородных поездов, заполняемость которых составляет до 20%, и замене их автобусами, передает NewsOboz.org со ссылкой на Gazeta.ua.</p> <p>"ПАО" Укрзализныця "рассматривает вопрос о прекращении курсирования ряда пригородных поездов, которое мы обсуждаем в течение года...
Руководство ПАО "Укрзализныця" рассматривает вопрос о прекращении курсирования ряда пригородных поездов, заполняемость которых составляет до 20%, и замене их автобусами, передает NewsOboz.org со ссылкой на Gazeta.ua.
"ПАО" Укрзализныця "рассматривает вопрос о прекращении курсирования ряда пригородных поездов, которое мы обсуждаем в течение года. У нас есть направления, где загруженность пригородных поездов составляет до 20%. Поезда ходят почти пустые, а мы тратим средства на ремонт, на содержание ... Для нас гораздо экономически более приемлемый вариант - приобрести автобусы и запустить их на такие направления ", - рассказывает и.о. главы правления железнодорожной компании Евгений Кравцов.
Кравцов отметил, что на данный момент, таких направлений около 20, передает Бизнес Цензор.
"Но проблема в том, что везде мы должны получать согласие местных советов. Это проблема, особенно перед выборами ... Но это нужно для повышения эффективности, и мы стараемся это донести местным советам", - добавил Кравцов.
Как сообщалось, ранее "Укрзализныця" неоднократно заявляла об убыточности пассажирского сектора. По данным компании, в пригородном сообщении действующие тарифы на пассажирские перевозки пока ниже себестоимости в среднем в 7-8 раз. Сейчас на покрытие убытков от пассажирских перевозок направляются доходы от грузовых перевозок.
При этом за период с января по июль "Укрзализныця" получила лишь 10% от общей суммы компенсации стоимости льготных перевозок граждан.
В последнее время в "Укрзализныце" пытаются частично решить вопрос убыточности. Например, в 2017 году в качестве эксперимента "Укрзализныця" запустила новый формат пригородных перевозок - челночные электрички сообщением Святошино-Клавдиево-Святошин. В конечном итоге эксперимент должен был закончиться заключением с местными властями договора на перевозку и компенсации затрат на перевозку пассажиров льготных категорий. Но пока инициатива не увенчалась успехом.
Ранее сообщили, что потенциальное повышение железнодорожных тарифов на грузовые перевозки в 3 раза, о котором недавно заявило руководство ПАО "Укрзализныця" (УЗ), станет ударом по украинской промышленности и экспортерам.
Подробнее читайте на newsoboz.org ...
