2019-10-28 14:57 |
28 октября винницкому трамваю исполняется 106 лет. В 1913 году по городу начали курсировать первые бельгийские трамваи. Движение трамвая было открыто по маршруту "Вокзал Женская гимназия" протяженностью 8,6 км.
Она пролегала через Николаевский проспект (Соборная), пересекала Южный Буг через два железные мосты и остров Кемпа и тянулась по Александровскому проспекту (проспект Коцюбинского).
Городскую железную дорогу в городе хотели еще создать в 1989 году. Акционерное общество "Ипполит Романов" подало городской думе на рассмотрение проект строительства электрифицированной трамвайной линии. Дальше проекта дело так и не пошло - акционерное общество обанкротилось. Позже договор заключили аж в феврале 1912 года с киевским отделом российского общества "Всеобщая компания электричества".
В каждом трамвае работал вагоновожатый (водитель) и кондуктор. Они оба отвечали за ремонт своего транспорта в случае поломки.
Летом 1914 года построили еще одну трамвайную линию от Вознесенской церкви (церковь не сохранилась, была расположена рядом с современной площадью Победы) в Крымских казарм (улица Стрелковая). Для нее закупили еще четыре вагона "MAN". Две трамвайные линии и одиннадцать вагонов обеспечили перевезти 2,5 миллиона пассажиров в течение 1914 года.
Зарплата водителя и кондуктора была 25 рублей, а главного инженера 80 рублей.
В 1917-1921 годы трамваи по городу почти не ходили. С 1922 года, когда в городе и стране установилась советская власть, трамвайное движение было восстановлено.
В 1932 году появилась новая трамвайная линия: от рынка Калича (площадь Юрия Гагарина) до Пироговской больницы. Сначала обустроили только одну колею, поэтому трамвай по ней курсировал от первой до конечной станции и обратно. В следующем году к маршруту добавили новую колею.
Из Одессы в Винницу привезли четыре вагона "Nivelles". Они не были новыми. Одесса тогда переходила на ширококолейная систему
В 1935 году из Одессы в Винницу привезли четыре вагона "Nivelles". Они не были новыми, ведь Одесса переходила на ширококолейная систему, поэтому избавлялся от ненужных трамваев.
В течение 30-х годов планировали построить линию от Военного городка (бывших Крымских казарм) до суперфосфатного завода по улице Фрунзе (Академика Янгеля). В 1940 году даже начали работы по строительству, однако, завершали их уже после войны.
7 июля 1941 года движение трамваев в Виннице прекратился. В годы немецкой оккупации трамваи изредка курсировали. Во время отступления в марте 1944 года немецкие войска разрушили трамвайную систему и систему елекропостачання города: из 15 вагонов в рабочем состоянии были только четыре. В течение месяца после освобождения города трамвайное движение было восстановлено, но до 1949 года действовали только два маршрута: Вокзал Мосты, Мосты Пироговская больница.
В 1955 году была открыта новая линия Хмельницким шоссе к новому трамвайному депо, которое строилось вместо старого, старое же депо из-за строительства нового моста было снесено. Новый мост через Южный Буг открыли в том же 1955 году.
В течение 1957-1959 годов в две очереди продлена линия ул. Пирогова в больницу им. Ющенко.
В 60-х годах колею довели до Технического университета, который и открылся в те годы.
"В тех же 1960-х к нам привозят немецкие вагоны ГОТА из Нюрнберга, совсем новые. Это была большая партия, 40 "поездов". Таким образом, мы впервые за полвека получили новенькие вагоны", рассказал экскурсовод Музея трамвая Олег Матюхов.
В начале 70-х годов в Виннице началась эпоха чешских трамваев. В 1971 году в город из Чехословакии прибыло шесть вагонов Т4, изготовленных на "CKD Tatra".
Закупка чешских трамваев продолжалась до начала 90-х годов и была прекращена в годы Независимости.
Новой историей винницких трамваев стало появление швейцарских вагонов на городских улицах. В течение 2007-2011 годов в Винницу привезли 116 вагонов из Цюриха. На замену чешским "Татрам" стали "Миражи" и "Карпфен".
Швейцарские вагоны рано или поздно, также придется списать.
Уже сейчас Винницкая транспортная компания производит собственные трамваи - "VinWay". Это бывшие чешские КТ-4, от которых остается только рама. Все остальное заменяется и перебирается.
Год назад, к 105-летию на маршруты города вышел десятый "VinWay". Вагон имеет длину 31 метр, низкопольную вставку и может вместить до 300 пассажиров.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Впервые испытали самый длинный в Украине трамвай
В Виннице создан первый троллейбус, который имеет сходство с трамваем, выехал на маршрут.
Винницкий троллейбус собрали из деталей преимущественно отечественного производства: украинская электронная система управления, винницкая система информационного управления. Впрочем, создана эта машина на базе приобретенного в Беларуси троллейбуса.
.
Подробнее читайте на gazeta.ua ...
