2018-3-18 10:10 |
Опыт эксплуатации четвертого поколения Volkswagen Golf показал, что автомобиль относительно простой конструкции и надежный. Но есть нюансы. . . Популярный автомобиль Volkswagen Golf IV, ставший эталоном своего класса, выпускался с 1997 по 2004 год.
Всего в мире было выпущено более четырех миллионов экземпляров.
Цена на Фольксваген Гольф 4 в Украине
Volkswagen Golf IV в кузове универсал встречается довольно часто
В нашей стране достаточно много Volkswagen Golf с украинской регистрацией. Сейчас владельцы этих машин оценивают их стоимость от 4500 до 7500 долларов. Варианты с европейской пропиской стоят от 1500 до 3000 долларов. И что самое интересное, предложений “на бляхах” почти в четыре раза больше, чем на украинских номерах.
Проблемы с кузовом Фольксваген Гольф 4
Кузов Golf IV был полностью оцинкованный – это хорошо сказывается на коррозионной стойкости. Подвержены рыжей болезни оказались лишь нижние части передних крыльев, пороги и низ дверей. Впрочем, побитые ржавчиной проблемные места встречаются довольно редко. Их целостность во многом зависит от аккуратности прежних владельцев.
Ремонт и обслуживание двигателей VW Golf IV
Бензиновые моторы объемом 1,4 и 1,6 л. обладают небольшим моторесурсом
Моторная гамма Golf IV была достаточно широкой. Бензиновые моторы начинались со слабенького 1. 4 л, выдающего 75 л. с. и заканчивались 3. 2-литровым VR6 с отдачей в 241 л. с. Все дизельные моторы были одного объема 1. 9 литра, но их мощность варьировалась от 68 л. с. до 150 л. с.
Дизельные двигателя отличаются экономичностью
Сейчас среди актуальных для покупки вариантах “на бляхах” чаще всего встречаются бензиновые моторы объемом 1,4 л. и 1,6 л, а также дизеля с турбоннадувом.
Атмосферные дизеля встречаются редко. Их ценят за надежность и долговечность
Атмосферные варианты дизельного двигателя (с маркировкой AGP и AQM) встречаются кране редко, но если такой попадется, к нему стоит присмотреться. Скромные динамические характеристики компенсируются небольшим расходом топлива и феноменальной надежностью – при своевременном и качественном обслуживании ресурс таких двигателей достигает 600 – 800 тыс. км.
Насос-форсунки очень требователны к качеству топлива
Турбированные дизеля производились не только с обычной топливной системой, но и с насос-форсунками. Последние обладали достаточно высокой литровой мощностью. (Маркировка двигателя ATD, AXR, AJM, AUY, ASZ и ARL) они очень требовательны к качеству топлива и не отличаются долговечностью. Нормальный ресурс насос-форсунок – 250 – 300 тыс. км. После этого они, чаще всего требуют замены. Цена одной оригинальной форсунки 650 – 700 долларов, а их в моторе четыре и менять желательно комплектом. На разборке каждая форсунка стоит по 100 – 150 долларов, но их состояние и оставшиеся ресурс под вопросом. Трудоемкая и работа по замене форсунок. За нее просят - 150 – 200 долларов на неофициальном сервисе.
Турбодизельный мотор с обычным ТНВД менее требователен к качеству топлива
Турбодизеля с обычной топливной системой (маркировка AGR, ALH, AHF, и ASV) более надежны. Проблемы возникают лишь с турбиной после 300 - 400 тыс. км пробега. Решение этого вопроса обходится в 400 – 600 долларов. Стандартная топливная система относительно надежна - ТНВД требует реставрации ближе к 400-500 тыс км (600-800 долларов с работой), а форсунки в этих двигателях легко поддаются реставрации и регулировке. Лишь иногда досаждает управляющая форсунка – цена новой оригинальной детали 150-200 долларов.
Младшие бензиновые моторы обладают особой конструкцией ГРМ – в приводе используется два зубчатых ремня. Один связывает коленвал с одним из распредвалов, а второй – распредвалы между собой. Это немного усложняет облуживание. Комплект ремней и роликов стоит 60 – 120 долларов, а работа по их замене – 60-80 долларов. Ресурс моторов объемом 1,4 и 1,6 л. не очень большой – повышенный расход масла наблюдается после 250 – 300 тыс км. но и бюджет капиталки не слишком велик – 800 – 1000 долларов при условии использования неоригинальных запчастей.
Коробки передач и сцепление Фольксваген Гольф 4
Подавляющее большинство Volkswagen Golf IV оборудованы 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Они крайне редко доставляют неприятности, чего не скажешь про автоматические коробки. У них после 250 – 300 тыс км пробега течь масла через все сальники и прокладки считается нормой, а разборка и сборка автомата для их замены – операция не дешевая. Если течь не устранить, уровень масла снижается до критического и начинается пробуксовка фрикционов, что очень быстро “убивает” коробку.
На дизельных версиях иногда приходится менять сцепление вместе с маховиком
Нормальный ресурс сцепления на автомобилях с механической коробкой передач – 100 – 150 тыс км, его замена на версиях с бензиновыми моторами обходится 150-200 долларов. С дизельными версиями сложнее – на некоторых из них применяется демпферный маховик, который редко выхаживает более 300 тыс км. Цена оригинального комплекта сцепления с маховиком – около 900 долларов.
Обслуживание подвески Фольксваген Гольф 4
Передняя подвеска Volkswagen Golf IV одна из самых надежных в классе. Передние пружины и амортизаторы выхаживают по 250 – 300 тыс км. Ресурс шаровых опор и сайлетблоков передних рычагов гораздо скромнее – 60 – 80 тыс км. , но их цена, особенно в неоригинальном исполнении, очень демократична - 60 – 100 долларов вместе с работой по их замене.
Передняя подвеска достаточно надежна и долговечна
Заднюю подвеску тоже можно считать беспроблемной. Сайлентблоки задней балки выхоживают по 250 – 300 тыс км. и стоят по 20 – 50 долларов за штуку. Ресурс задних пружин и амортизаторов тоже около 300 тыс км. При этом неоригинальные амортизаторы стоят по 40 – 60 долларов за штуку, а пружины можно приобрести по 60-120 долларов за пару.
Заднюю балку может вывести из строя только ДТП
Электрика Golf IV достаточно надежна. Диагностику практически всех систем можно производить самостоятельно с помощью обычного ноутбука и прибора VAG COM или его русифицированной версии “Вася диагност” стоимостью 40-60 долларов.
Прибор для диагностики всех электрических систем стоит 40-60 долларов
Стоит ли покупать Фольксваген Гольф 4
В целом Volkswagen Golf IV – достаточно надежный и недорогой в эксплуатации автомобиль. Вот только покупка его по действующим схемам “евроблях” довольно рискованна. Учитывая разницу в количестве предложений машин на украинских и на европейских номерах, в случае перекрытия действующих схем сдать Golf IV на разборку будет проблематично – в таком количестве запчасти на нашем рынке не нужны.
Впрочем, если сценарий легализации автомобилей на европейской регистрации все-таки будет реализован, покупка Golf четвертого поколения окажется достаточно выгодным мероприятием.
.
Подробнее читайте на 24tv.ua ...