"Наконец", "Мы так долго ждали", "Нет местным супостатам". Я не понимаю, что за истерика? Почему столько ненависти к существующим игрокам на рынке?(Укр.)

"Нарешт", "Ми так довго чекали", "Н мсцевим супостатам".

Я не розумю що за стерика? Чому стльки ненавист до снуючих гравцв на ринку такс?

Навть Вталй Кличко - мер Кива - використав це як нфопривд. Буцмто, його команда "привела" нновацйний стартап в столицю. З таким самим успхом я привв Netflix в Украну, якщо хто не знав.

Далекоглядний полтик мав би прорекламувати компаню Uklon, пояснити переваги. Адже ця компаня створила мсцевий ринок, яксний продукт, вона розвиваться з мнмальними нвестицями.

А ще - вона зроблена в Укран.

Якщо видихнути подумати, що вдбуваться насправд - на ринок виходить глобальна компаня.

Перед нею стоять виклики:

Етап 1: Заявити про себе. В нашому болот з цим не складно.

Етап 2: За допомогою промоакцй, знижок партнерства захопити частку ринку, сформувати певну кльксть постйних клнтв.

Етап 3: Вдбити нвестиц (операцйн витрати, цнов вйни, навчання персоналу). Як правило, нвестиц вдбиваються "прайснгом" роботою з снуючою базою.

Економка працвникв Uber аналогчна до Uklon.

дина рзниця - водй Uber повинен вддавати 20% вд замовлення компан, а водй Uklon - 10%.

Отже, за нших рвних умов - Uber це просто компаня, яка бере з вас бльше грошей нвесту х в сервс, що цлком логчно.

Uklon робить аналогчн реч (навчання персоналу), але перед компаню стоть нший виклик.

Uklon, як лдер ринку, задовольня вашу основну потребу - потребу в поздц, тому змушений брати з ринку бльше машин, щоб точно забезпечити логстику клнта "з пункту А до пункту Б".

Uber зайшов вже на готовий ринок, тому йому потрбна диверсифкаця - "давайте дамо яксний сервс".

у них в короткостроковй перспектив навть щось вийде, але все буде залежати вд крокв Uklon того, чи будуть вони шукати нвестиц, чи будуть надал розвиватись тльки на сво.

Провв нтерв'ю з таксистом вчора: щоб заробляти 14 тисяч гривень на мсяць, необхдно працювати 13-14 годин в день.

Для пдтвердження його слв порахував економку таксиста на колн за 5 хвилин, можливо буде цкаво. В додатку приблизн розрахунки:
- Заробток таксиста за 100% завантаженост,
- 10% виплат оператору,
- без амортизац авто,
- без багатьох нших додаткових витрат.

в такому деальному свт вийшло аж 13,8 тисяч гривень, що в реальност ближче до 8-9 тисяч.

Натиснути для збльшення

Щоб ви розумли, що означа ця цифра фзично - машину нереально вдбити за 5 рокв. Хоча нормальна практика - мняти машину до перших серйозних поломок, через 3 роки.

Тобто, в довгостроковому перод, за снуючих цн, яксть надання послуг буде погршуватись, бо вдбити за таких тарифв дорожч авто просто нереально.

Висновок

Uklon зробили без колосальних нвестицй. Класний продукт, який задовольня мо потреби на вс 100%, зробили в Укран. я сподваюсь компаня почне шукати нвестиц, щоб захоплювати сусдн крани.

Що ж до основних наркань, то вони смшн.

Хочеш кращу машину, обирай. В Uklon опця - вибрати клас авто.
Зустрв неадекватного водя, залишай коментар. компаня з цим буде працювати.

дине, щоб я б удосконалив в Uklon, це чткше прояснив би класи автомоблв видлив найнижчий клас в окрему касту, щоб х можна було вдсортувати, бо зараз ця схема не зовсм прозора.

* * *

Колонка видом матералу, який вдобража винятково точку зору автора. Вона не претенду на об'ктивнсть та всебчнсть висвтлення теми, про яку йдеться.

Точка зору редакц "Економчно правди" та "Укрансько правди" може не збгатися з точкою зору автора. Редакця не вдповда за достоврнсть та тлумачення наведено нформац викону винятково роль нося.

Подробнее читайте на epravda.com.ua ...