2020-4-3 17:03 |
Известные службы пытаются приобщиться к волонтерским проектам.
Одной из внедренных в Украине карантинных мер стал запрет общественного транспортного сообщения. Правительство запретило любые междугородние и межобластные маршруты, в том числе и по железной дороге, а также остановил метрополитен в Киеве, Харькове и Днепре. Несколько дней было разрешено ездить городским общественным транспортом по 10 человек, однако из-за скандалов и стычек, даже и это было отменено.
Казалось бы, единственным способом передвижения по городам и по Украине стали легковые автомобили – или собственные, или же на заказ служб такси. И в период карантина именно они должны обеспечивать передвижение граждан и только увеличить свои доходы. Однако случилось совсем наоборот – рынок такси серьезно упал и несет немалые убытки.
ТСН.ua рассказывает, как повлиял карантин и коронавирус на таксистов и что делают крупные компании для снижения убытков.
Люди перестали ездить
Почти все таксисты жалуются на то, что заказов на поездки стало в разы меньше.
"После того как ввели карантин, после такого как закрыли метро, многие водители ждали, что будет заработок, будут больше ездить на такси. Но кроме того, что закрыли метро, исчезла необходимость куда бы то ни было ездить, в большинстве случаев. Особенно по вечерам, особенно поездки в кафе, рестораны, то есть наиболее, скажем, жирные заказы с чаевыми - они исчезли. Более того, столько заказов, по сравнению с тем как было, нет. Если раньше было 1,5-2 заказа в час, то сейчас многим даже натянуть один заказ в час - это нужно постараться", - рассказывает на своем Youtube-канале Олег Ясный.
По его словам, многие службы такси отменили все бонусные программы, убрали так называемые часы пик с повышенными коэффициентами, однако собственную комиссию, которую агрегаторы такси забирают у водителей, не снизили.
Кроме этого, Олег отмечает, что таксисты имеют немалый риск заразиться новой коронавирусной инфекцией, поскольку постоянно возят разных пассажиров в своем автомобиле.
"Правильно было бы сейчас на время карантина сделать следующие действия - во-первых, на уровне государства с информированием агрегаторов запретить перевозку в такси более двух пассажиров. При чем только на заднем сидении. При этом водитель имеет полное право отказываться, если больше двух пассажиров. И за это нет никаких блокировок от агрегаторов. Также еще водитель должен иметь право отказать в обслуживании пассажиров, которые не в масках, а также пассажиров, которые имеют признаки ОРВИ или еще каких-то вирусных заболеваний", - отмечает он.
Также таксист Никита Шпаковский на своем канале отмечает, что в свое время крупные службы, такие как Uber, сделали ставку на собственный парк автомобилей, а водители, которые работают на таких авто, сейчас страдают больше всего.
"Работы в такси мало. Я не скажу что ее нет вообще, но ее реально мало. Те, кто на аренде, - тяжеловато. О парковых автомобилях я вообще молчу. В результате сейчас на арендованном автомобиле если даже сейчас сбросили за аренду авто за счет карантина, ребята все же смогут как-то вывезти, а на парковом автомобиле - парки просто останавливаются", - объясняет он.
По его словам, простой между заказами иногда может достигать двух часов.
Еще один таксист Александр Штормов в своем блоге рассказывает об изменениях, которые появились в заказах, из-за запрета общественного транспорта.
"Появились заказы, я их называю маршрутка - это 3-4 человека, они едут в одну сторону. Когда ты забираешь по пути на 3 адресах людей и везешь на конечную точку. Люди кооперируются, скидываются. Вроде "дальник" выходит, неплохой тариф. Довез - и 300 гривен в кармане. С другой стороны - зачем эта маршрутка, тебе ездить на промежуточные адреса", - подчеркивает он.
Какие изменения вводят такси
Одними из первых после введения карантина службы Bolt и Uber сразу же начали сотрудничать с Министерством здравоохранения, предоставляя бесплатные поездки для медиков. Через некоторое время Uber решил запустить проект Shuttle Heroes – так называемых маршруток для врачей.
"Сервис Shuttle Heroes будет доступнен только для медицинских работников на основе промокодов, которые распространяются нашим партнером Helsi.me и администрации медицинских учреждений. Наша цель – сделать Shuttle Heroes доступным для всех работников медицинских учреждений, которые покрыты маршрутами", - объясняют в компании.
Пока такая функция работает только в Киеве. В Uber отмечают, что маршруты работают с понедельника до пятницы, мест в салоне может быть занято меньше половины, а каждые три часа маршрутки дезинфицируются. Также водителям разрешат не пускать пассажиров без масок.
"На фоне этого вируса очень много компаний пытаются пиариться по поводу того, какие они хорошие и как они будут сейчас помогать людям, особенно это касается врачей и медперсонала ... Я знаю что нормальный врач, он хорошо зарабатывает, ему в принципе эти подачи не нужны. Вот медперсонал да, медбрат, фельдшеры, санитары, обслуживающий персонал - да, вот их было бы неплохо развозить", - считает таксист Александр Штормов.
По его словам, эти службы отменили бонусные программы для таксистов, в частности те, которые касаются комиссии.
"Bolt и Uber убрали нулевую комиссию после 60 поездок и 3% соответственно. То есть сейчас ни Uber, ни в Bolt нет никаких поощрений для водителей. То есть все катают под 25-30%. У кого какой партнер. Сейчас смысла в Uber и Bolt постоянно катать нет, потому что очень большая комиссия. При этом Bolt выдает какие-то дезинфицирующие средства, дезинфицирует машины за свой счет якобы из-за этого они и убрали комиссию", - отмечает Александр.
Также служба такси Bolt ввела и новый класс автомобилей, которые можно заказать, - с перегородкой. В этих авто между передним и задним сиденьем установлена перегородка, которая потенциально должна блокировать распространение любых вирусов или бактерий со стороны пассажирского или водительского кресла.
В то же время, служба такси Uklon также внесла изменения в свою работу во время карантина и внедрила класс доставки.
"Мы позаботились о твоей безопасности во время карантина и создали в приложении отдельный класс авто – "Доставка". Выбирай "Доставку" и передавай любые вещи весом до 20 кг по стандартным тарифам. Нужно лишь подойти к авто, чтобы отдать посылку. А получатель встретит водителя в месте назначения", - рассказывают в компании.
В то же время, таксисты жалуются, что Uklon убрал доплаты за класс "Доставка", а также запретил брать заказы во время выполнения доставки.
"Доплату они убрали, водителей при этом не предупредив. Ты приезжаешь на курьера, а оказывается, что этой доплаты нет... Потом они прислали сообщение, что да, они убрали доплату и что сейчас запрещено параллельно выполнять другие заказы. Раньше они тоже вроде запрещали, но фактически все знают как работали - берешь заказ на курьера и везешь еще пассажира в эту сторону. У меня получалось и 2 курьера, и пассажир. Очень было интересно возить", - подчеркивает Александр Штормов.
Сейчас карантин в Украине официально продлится до 24 апреля, однако существует большая вероятность, что он будет продлен. По словам премьера Дениса Шмыгаля, если до этого времени темпы распространения коронавируса спадут, то карантин начнут ослаблять, но постепенно. Поэтому о возвращении к полноценному открытию всех заведений и работе общественного транспорта и, соответственно, восстановлению работы служб такси в полном объеме говорить рано. Пока что водители такси несут немалые убытки и не имеют возможности получить за них компенсации.
Подробнее читайте на ru.tsn.ua ...
