2018-11-27 11:01 |
Вторую неделю Франция бастует, требуя от правительства отказаться от повышения налогов на дизельное топливо и бензин на 6,2 и 2,9% соответственно
Вторую неделю Франция бастует, требуя от правительства отказаться от повышения налогов на дизельное топливо и бензин на 6,2 и 2,9% соответственно. Массовые акции протеста, в которых приняли участие свыше 300 тысяч французов, окрестили В«желтыми жилетамиВ». Этот аксессуар охотно надевают все, кто выступает против очередного подорожания автомобильного топлива. Впрочем, и правительство, и президент страны, несмотря на массовые митинги, блокирование магистралей и стратегических объектов, а также сотни пострадавших, свои планы менять не намерены.
По данным французских СМИ, за последний год цены на бензин во Франции выросли на 10-15% в зависимости от марки. В среднем по стране стоимость литра бензина SP-95 (примерный аналог АИ-95) и дизельного топлива составляет 1,48 евро. Неудивительно, что повышение акцизов с 1 января 2019 года побудило автомобилистов протестовать. Ведь с нового года, несмотря на снижение нефтяных котировок на мировых рынках, они вынуждены будут платить за бензин и дизель еще больше.
У французского правительства свое видение данной проблемы. По его версии, повышение акцизов на моторное топливо побудит население переходить на экологически более чистые транспортные средства - электромобили или хотя бы В«гибридыВ».
В рамках борьбы с глобальным потеплением еще в 2014-м во Франции была введена спецпошлина на выбросы углекислого газа. Однако если при Олланде этот налог повышали постепенно, чтобы к 2020-му он с исходных 7 евро увеличился до 56 (ныне этот экологический налог составляет 46 евро с тонны выбросов), то Макрон решил ускорить процесс. Его правительство планирует, что в 2020 году за тонну выбросов нужно будет платить 65 евро, а в 2022 - уже 86.
Развитие экологически чистой энергетики - дело, безусловно, благое. Впрочем, многие французы сомневаются в том, что это объясняется заботой о планете и снижении зависимости от нефтепродуктов, подозревая, что таким нехитрым способом правительство намерено залатать дыры в бюджете и изыскать средства на выполнение обещаний: снижение налогов, сокращение госрасходов и удержание дефицита бюджета ниже европейской нормы 3% ВВП. Тем более что половина поступлений от экологического сбора оседает в госбюджете.
Учитывая тот факт, что Франция к 2040 году намерена полностью запретить продажу автомобилей на бензине и дизеле, протесты В«желтых жилетовВ» вынуждают правительство идти на уступки: не отказываясь от повышения акциза, обещать увеличение программы льгот и субсидий на утилизацию старых машин и покупку новых электрокаров. Например, ныне по программе утилизации французы получают от государства премию от 500 до 2000 евро в зависимости от уровня доходов и 2500 - при покупке электрокара.
По словам руководителя специальных проектов НТЦ В«ПсихеяВ» Геннадия Рябцева, доля налогов в структуре стоимости автомобильного топлива в европейских странах в целом составляет 60-70%.
В«Любое изменение акциза автоматически приводит к существенному росту цен. Потому вполне логично, что автомобилисты возражали и будут возражать против таких повышений. Впрочем, как показывает практика, власти к протестам не прислушиваются. Ведь повышение акцизов имеет бюджетообразующее значение.
В большинстве стран Европы акцизы направляются не в общий фонд госказны, а на конкретные экологические и инфраструктурные программы, в том числе на проведение природоохранных мероприятий, усиление мер безопасности на дорогах, улучшение транспортной инфраструктуры, информатизацию и совершенствование коммуникаций. Понятно, что французам было бы приятнее видеть снижение цен на топливо примерно на 7%. Однако повышая акцизы, правительство республики выбрало удачный момент, чтобы за счет удешевления нефтепродуктов компенсировать негатив от увеличения налоговой нагрузки на автомобилистовВ», - рассказал он В«ВВВ».
К слову, Украина в Соглашении об ассоциации с ЕС взяла на себя обязательство по повышению акцизов на нефтепродукты до минимального уровня в Евросоюзе, однако в документе нет четкой даты выполнения этого обязательства. Согласно директиве (Energy TaxationВ Directive), минимальный акциз для содержащего свинец топлива составляет 0,421 евро за литр, для неэтилированного бензина - 0,359. Для сравнения, ныне в Украине акциз на бензины составляет 0,2135 евро за литр, на дизельное топливо - 0,1395. Благо, в нашей стране в следующем году не запланирован рост акцизов. По крайней мере, это не отражено в изменениях к Налоговому кодексу. Впрочем, это не означает, что правительство не может в любой момент пойти на подобное повышение, мотивируя свой поступок выполнением Украиной международных обязательств.
Однако пока, учитывая снижение нефтяных котировок на мировых рынках, украинские автомобилисты с нетерпением ожидают, когда цены на бензин и дизтопливо на автозаправках начнут падать более активно.
По словам Геннадия Рябцева, за последний месяц стоимость нефтепродуктов на границе снизилась для разных категорий нефтепродуктов на 11-13%. Вслед за крупным оптом отреагировал и мелкий, снизив стоимость топлива на 7%. Да и в рознице наблюдается падение цен на 3,5%, то есть чуть меньше, чем 2 грн за литр. Они же, стимулируя спрос и реагируя на изменения цен на опте, увеличивают скидки по программам лояльности для клиентов.
Эксперт уверен, что, исходя из тенденций рынка, цены на бензин на украинских АЗС могут снизиться по меньшей мере еще на 1 грн. И если не будет скачка доллара, то и после Нового года тенденция к снижению стоимости автомобильного топлива сохранится.
В«Если бы в Украине курс был стабильным и топливо производилось здесь, а не завозилось из-за рубежа, можно было бы ожидать, что зависимость между ценой нефтепродуктов в опте или на заводе напрямую определяла бы цены на заправках. Но сейчас в структуре поставок 80% - это импортные нефтепродукты, которые закупаются в валюте. При этом правительство взимает акцизы в евро, застраховав себя от инфляции. Главным выгодополучателем от продажи бензина у нас является государство, так как в структуре цены 40% - это налоги, защищенные от инфляции. Грубо говоря, сейчас на литре 13 грн уходит в виде налогов государству, в то время как прибыль трейдера от продажи литра бензина - 2-3 грн максимумВ», - подытожил Рябцев.
Елена САФОНОВА
Вечерние Вести
Подробнее читайте на gazetavv.com ...
